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快递搭上再起号比空运快2小时 高铁货运将进一步推广高铁

    

 

  11月1日起,京沪高铁G3/4次“再起号”列车上多了一些蓝色的高铁快运公用箱,箱内装着将要运往北京或上海的快件。与以往的高铁快运差别,这些箱子没有放在车厢内两排座椅的闲暇之间,而是被锁在了专门的快递柜内,不占用任何游客空间。

  这是中铁快运联袂顺丰速运推出的“高铁极速达”办事,从寄件到收件全程不跨越10个小时,比空运快了近2个小时,是今朝京沪之间最快的快运产物。

  快递初次坐上“再起号”仅是高铁插手“双11”运输雄师的一个掠影。继客岁初次试水之后,本年铁路部分再次推出了“双11”电商黄金周运输办事,哄骗高铁列车、行李车等运力资源,面向电商平台商铺、电商企业、快递企业及向“双11”供货的无关企业,供给铁路支线运输及“库到库”全程物流办事。

  以广铁集团为例,11月11-20日,广铁联袂京东、顺丰等电商和快递企业,哄骗广州、深圳、长沙地域去往北京、上海、西安、昆明等标的目的的35趟高铁动车组列车发送快递,与客岁的24趟比拟,增加了46%。

  广州南站副站长刘慧通知期间周报记者,11月份是游客出行的旺季,关于上座率不到60%的列车,基本上会预留一节车厢知足高铁快件的运输。11月11日当天,就有多量商品从广州南站登上高铁动车,送往北京、上海、长沙、贵阳等地。

  京沪线上的“极速达”

  本年9月21日起,“再起号”动车组在京沪高铁率先定时速350公里贸易经营。为了充实阐扬“再起号”的上风,近日中铁快运结合顺丰,初次在京沪高铁线上哄骗G3/4次高铁列车推出“极速达”快运新产物,完成10小时货物投递客户。

  “两边的互助并不是第一次。早在动车组开始经营时,顺丰就在哄骗高铁资源进行货物的运输,但以产物情势的互助确是两边的开端测验考试。”顺丰广州分公司大众事务总助梁文惠书面答复期间周报记者时暗示,两边为了这次互助产物都做了专项研讨,铁路方面不只供给运力撑持,还针对产物在“再起号”进行了车厢改造。顺丰为了进步直达时效,也将集中直达改成地铁接驳直送高铁模式。

  据悉,一列16节编组的“再起号”列车上,第4和12号车厢专门预留了快递柜,每节车厢的快递柜可以放置20个高铁快运公用箱,一列“再起号”最年夜的快件运输量为1吨。受车内空间限定,“极速达”单件物品分量不克不及跨越15公斤,长度不克不及跨越55厘米,宽度不克不及跨越39厘米,垂直高度不克不及跨越40厘米。

  另据《经济不雅察报》的报道,顺丰次要卖力收揽快递件并将快递送至高铁站,以及从高铁站收取快递件并实现派送;中铁快运次要卖力装箱、安检并将快递件装载至“再起号”列车的快递柜中。与以往的互助差别,顺丰并不消向中铁快运付出运力租用用度,两边根据营业支出环境进行分红。

  这次负担“极速达”运输试点的G3/4次列车的开车时间均为14:00,颠末4小时28分钟的运转,快件将在当天21点前投递客户。期间周报记者德律风征询顺丰客服职员后得知,因为收件间隔差别,各个业务点订单截止时间也差别,最早9点多,最晚约11点。客户可以经由过程拨打中铁快运或顺丰的客服德律风(95572、95338)、收集下单、间接接洽市内车站网点或收派员三种方式寄件。

  上述客服职员暗示,“极速达”从11月1日起开始试经营,今朝办事规模仅限于北京、上海两地。用度方面,“极速达”首重一公斤70元,续重每公斤30元。比拟顺丰推出的京沪航空“本日达”产物的首重150元,续重30元,“极速达”的价格和时间都更有上风。

  梁文惠暗示,“极速达”属于高时效的产物,次要针对合同或标书等急发的公函类、对时效要求很高的饮品类,以及急需的紧迫物品等。“对照航空本日产物,高铁的上风在于时效不变,受天气影响小,站点在郊区中心容易集发货;航空的上风在于班次抉择较多,达到区域较广,两种资源各有上风,互为增补。”

  中国快递物流征询网首席参谋徐勇通知期间周报记者,“极速达”在寰球快递行业是一个立异,中铁快运温顺丰各有上风,两边开发的新产物给花费者更多的抉择,同时也阐明市场有此类需要,是一个很是值得点赞的产物。

  高铁货运:“双11”后将进一步推广

  京沪线上的乐成试水,将会促使此后更多的“极速达”奔驰在其余高铁线路上。

  “航空运力是顺丰高效办事的根蒂根基,但高铁在将来的运力成长上也长短常紧张的中坚力气,两边是互相共同与协调的关系。与中铁快运的互助可以说是一次强强联手的测验考试,将来无论是高铁照旧航空顺丰都情愿做更多的测验考试。”梁文惠泄漏,在试运转后,顺丰和中铁快运还将在京沪高铁路过沿线南京、济南等地按照本地市场需要进一步互助。

  对中铁快运而言,哄骗快递填充空余运力,晋升高铁的应用效力,推进铁路企业由运输出产型向市场运营型改变是次要方针。作为中国铁路总公司直属的快递企业,中铁快运今朝有高铁快运和游客列车行李车经营两年夜营业。此中,高铁快运今朝在其营业总量中占比有余5%。

  近几年,我国全社会物流总用度与海内出产总值的比例始终在18%摆布,高于发财国度程度1倍摆布。昂扬的物流老本,已成为我国经济提质转型的一个紧张瓶颈。而全社会货运量中,铁路运输比重每进步1个百分点,就可以勤俭社会物流老本212亿元。

  中铁快运广州分公司副总司理杨道远通知期间周报记者,中铁快运的高铁快运产物系统中,“当日达”“次晨达”“越日达”都是在本身做。而“极速达”是中铁快运与顺丰互助的一个平台产物,将来极有可能拓展与其余物流企业的互助。由于“铁路是一个共享开放平台”。同时,他也暗示,今朝“极速达”在京沪线的试点后果不错。“双11”事后,广州也将推出这一产物,从广州南始发,笼罩长沙、武汉、厦门、广西等地域。在“极速达”的详细运作方面,杨道远暗示,“各方面都很撑持,没有很年夜的难点”。

  铁路总公司无关部分卖力人暗示,在扩展有用运力提供的根蒂根基上,踊跃推进与电商、快递企业常态化互助,在兰新高铁上抉择一列动车组,与电商快递企业开展持久互助,进一步摸索成立切合市场需要和铁路快运特色的运输办事组织系统,致力打造铁路“电商黄金周”运输办事品牌。?

  早在2012年,广铁集团与顺丰、EMS等互助,在武广高铁广州南至长沙南之间测验考试高铁快递。2013年又开明了深圳北至长沙南的高铁快递营业。期间周报记者相识到,客岁10月起,高铁快运办事已在全国505个都会试行,基本完成直辖市、省会都会、中东部地域地级市和经济发财县域全笼罩。
  “高铁快运将严厉对快递进行安检,做到100%实名挂号、开包验视和X光机安检。”广州南站副站长刘慧暗示,为了不影响游客乘降,“双11”时代广州南站配备充沛的职员力气,带动多量青年自愿者开展自愿办事,并为高铁快运货物设置专门的安检通道和装卸功课路线,严厉履行客流与货流分置,确保高铁动车组列车运转安全误点。

  据中铁快运官网先容,本年“双11”时代,中铁快运将综合运用22列高铁确认车(专列)、208列载客动车组预留车厢(专车)、“再起号”高铁动车组列车“快运柜”(专柜)、600多列载客高铁动车组列车放置的高铁快运箱(专箱)以及680列全路纵贯游客列车行李车、公路运输等资源,综合办事电商、快递企业。

  广东省物风行业协会秘书长马仁洪以为,高铁快运是古代物流成长一支新力量。近年来,跟着发财完美的高铁收集慢慢造成,速率快、效力高、运能年夜的高铁运输上风越发凸显,高铁快运营业成长迅速,占比不停加年夜,正逐渐转变电商物流格式。“高铁快运无望成为海内快递行业风向标。”

 

    责编:周志丹

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Tags:搭上 货运 高铁 快递 责任编辑:admin
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